Case History bus dedicato alle applicazioni di building automation, e presentando questa nuova idea l’anno successivo alla fiera di Stoccarda. Proprio durante quell’esposizione in Germania l’ingegnere Ian Hughes collaboratore di Teleco, ebbe l’intuizione di mostrare il progetto al costruttore inglese Oakley che ne intese immediatamente le potenzialità per i propri veicoli e si rese immediatamente disponibile a raccogliere il testimone». I motorhome Oakley I veicoli Oakley hanno la particolarità di essere dedicati al trasporto dei cavalli: sono veicoli molto grandi che dispongono di un’area living dedicata all’accoglienza delle persone e un’area horse dedicata all’accoglienza dei cavalli. Sono veicoli di grandi dimensioni che possono raggiungere le 27 tonnellate di peso, ma, soprattutto, hanno un costo molto elevato, che supera le 500mila euro. Risulta immediatamente evidente che si tratta di veicoli necessariamente molto lussuosi a cui non deve mancare alcun tipo di comfort, in particolare per quanto riguarda l’elettronica dedicata al controllo degli automatismi. «L’ing. Hughes aveva visionato il progetto precedente e si rese immediatamente conto che poteva essere la soluzione ideale per qualificare il 90 Sistemi Integrati - Audio/Video Volume 2 - 2012 quadro comandi di un veicolo prestigioso – continua Fabbri. Non solo, la soluzione bus poteva finalmente permettere di replicare il quadro comandi in più punti, semplicemente installando altri monitor, aumentando così il comfort del veicolo». Ricordiamo, d’altronde, che il servizio offerto da questi motorhome dev’essere di altissimo livello, sia per la parte dedicata ad uso stalla per i cavalli, che per quella riservata al fantino e allo stalliere che accudisce l’animale. In questi casi, stalliere, fantino e cavallo costituiscono un vero e proprio team, estremamente affiatato. Pertanto, questi veicoli arrivano sui campi di gara e il cavallo viene custodito dal primo all’ultimo minuto dal suo stalliere che, addirittura, gli dorme a fianco. I cavalli di questa caratura, infatti, non vengono mai lasciati incustoditi; non solo, sono animali delicati, soggetti a regole ferree per poter disputare al meglio una competizione. Pertanto, è opportuno farli viaggiare ad un elevato confort climatico e ad una specifica temperatura, con un tasso d’umidità controllato e un riciclo d’aria continuo; tutte condizioni che, grazie al sistema adottato da Teleco, vengono costantemente monitorati attraverso un’unica interfaccia video. Per questo motivo l’automazione del veicolo viene ritenuta elemento di pregio. Il progetto finale Nella versione definitiva il veicolo di punta prevede, oggi, l’impiego di ben 3 touch panel posizionati nei punti strategici del motorhome: nell’area di accesso per accendere e spegnere le funzioni base quando si entra ed esce dal Uno scorcio dell’area living del motorhome Okley Il Bus Konnex È una linea differenziale che trasporta dati e alimentazione. Viene utilizzata per inviare comandi di attuazione e lettura stato tra i diversi dispositivi collegati e per alimentare i dispositivi stessi. Si tratta di un bus ad eventi che entra in funzione soltanto quando avviene un cambiamento di stato che deve essere notificato, pertanto è particolarmente adatto per le sue qualità di basso consumo energetico. La linea viene collegata ad albero e su ogni ramo è possibile derivare un nuovo tratto. Unica condizione è non chiudere anelli. Possono essere collegati dispositivi per comandare, azionare, leggere sensori e svolgere qualsiasi funzione. Scopo di condividere le informazioni sul bus è ottenere sinergie in termini di sicurezza, comfort e risparmio energetico. L’elemento più importante di questo sistema è la possibilità di poter aggiungere un nuovo dispositivo in qualunque punto del Bus, creando un nuovo ramo per portare la linea Konnex. La gestione del nuovo dispositivo può essere programmata via software affinché venga azionato dagli eventi notificati sul bus, siano essi la semplice pressione di un interruttore oppure il superamento della soglia di un parametro misurata da un sensore.
SI_TV0312
To see the actual publication please follow the link above